В конкуренции на рынке новой энергии каждая компания также должна приложить все усилия, а не по какой-либо другой причине, чтобы иметь возможность бороться за место на этом высококонкурентном рынке. С развитием электромобилей люди также платят все больше и больше внимания уделяется трем основным частям электромобиля, и силовые аккумуляторы являются важной их частью.

На рынке представлены примерно следующие типы силовых батарей, а именно тройные литиевые батареи, литий-железо-фосфатные батареи, литий-кобальт-оксидные батареи, никель-металлогидридные батареи и твердотельные батареи.

Но в электромобилях в основном используются тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи, что также является результатом выживания рынка, и теперь снова приходят новости о твердотельных батареях, на этот раз рынок силовых батарей резко изменится?

В первую очередь поговорим о том, что такое тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи.

Тройная литиевая батарея относится к использованию трех оксидов переходных металлов никеля, кобальта и марганца для катодных материалов литиевых вторичных батарей, где «тройная» относится к полимеру, содержащему никель, кобальт, марганец или алюминий, три металлических элемента. Цель добавления никеля к батарее, чтобы увеличить запас энергии батареи, чтобы улучшить срок службы батареи.

Тройные литиевые батареи делятся на NCM и NCA. Тройные литиевые батареи имеют преимущества небольшого размера, легкого веса, низкой термостойкости, высокой плотности энергии, высокой эффективности заряда и разряда и т. Д., Что может эффективно уменьшить вес электромобилей. .

Однако из-за отсутствия стойкости к высоким температурам его безопасность низкая, а также короткий срок службы батареи и высокая стоимость.

Литий-железо-фосфатные батареи представляют собой литий-ионные батареи, в которых в качестве материала катода используется литий-железо-фосфат.Он имеет преимущества высокой термостойкости, длительного срока службы батареи и высокой безопасности, а температура теплового разгона может достигать более 800 градусов.Кроме того, батарея не взорвется и не воспламенится при внутреннем или внешнем повреждении батареи.В настоящее время считается самой безопасной литиевой батареей.И поскольку он не содержит материалов из драгоценных металлов, стоимость сырья ниже, примерно на 200 юаней за кВтч, чем тройные литиевые батареи.Снижает себестоимость производства трамвая.Плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей не так хороша, как у литиевых тройных батарей, при том же объеме двух батарей литиевые тройные батареи имеют более высокую плотность энергии, емкость EV больше, и, естественно, диапазон больше.

Две основные аккумуляторные технологии имеют свои преимущества, и в настоящее время они конкурируют за доминирование на рынке силовых аккумуляторов.

С постепенным ослаблением субсидий новой энергетической политики электромобили, оснащенные тройными литиевыми батареями, не будут иметь преимущества в цене, а производственные мощности и стоимость литий-железо-фосфатных батарей также постоянно оптимизируются.

Блейд-аккумуляторы, которые также являются литий-железо-фосфатными аккумуляторами, также постепенно догоняют по плотности энергии, что приводит к тому, что конкуренция на рынке силовых аккумуляторов становится все более и более острой.

Однако и тройные литиевые батареи, и литий-железо-фосфатные батареи являются жидкими батареями, и плотность энергии все же не так высока, как у твердотельных батарей.Если бы разработку твердотельных аккумуляторов ускорить еще немного, ситуация могла бы быть иной.

Твердотельная батарея на самом деле является разновидностью батареи, в которой используются твердые электроды и твердые электролиты, а это означает, что внутри батареи вообще нет жидкости, а в качестве электролита батареи используются неорганические вещества или твердые органические полимеры.

В технологии твердотельных литиевых батарей используются стеклянные соединения лития и натрия в качестве проводящих веществ, заменяющие электролит предыдущих литиевых батарей и значительно улучшающие плотность энергии литиевых батарей.

Твердотельные батареи имеют преимущества хорошей безопасности, высокой плотности энергии и высокой производительности при циклировании, но недостатком является большое сопротивление и высокая стоимость. Поэтому в настоящее время они не используются широко, но многие компании уже начали чтобы выложить исследования, такие как CATL, BYD, Toyota и так далее. Toyota заявила на прошлой неделе, что она совершила крупный прорыв в технологии твердотельных аккумуляторов, которые могут вдвое уменьшить вес, объем и стоимость аккумуляторов.

Понятно, что компания разработала способы повышения долговечности батарей и считает, что теперь она может производить твердотельные батареи с запасом хода 1200 километров и временем зарядки 10 минут или меньше. Кроме того, компания рассчитывает начать производство твердотельных батарей. -государственные аккумуляторы для электромобилей в 2027 году. Эта новость, несомненно, шокирует, я думаю, многие люди с нетерпением ждут появления твердотельных аккумуляторов.

Мы надеемся, что он сможет избежать трагических аварий, которые произошли в электромобилях из-за аккумуляторов в последние годы, а также надеемся, что он сможет стать квалифицированным «разрушителем» в новую эпоху, постоянно оптимизировать область силовых аккумуляторов и продвигать научные и технологический прогресс.