Предупреждение о модификации аккумулятора электромобиля: последовательное соединение двух блоков LiFePO₄ на 72 В сокращает срок службы

Владельцы электрических скутеров, мотоциклов и электромобилей с низкой скоростью часто пытаются комбинировать батарейные пакеты для увеличения дальности или мощности.использование неправильного способа подключения может значительно сократить срок службы батареи и создать риски для безопасностиНедавний технический анализ CHALONG FLY отвечает на распространенный вопрос: "Безопасно ли подключать две батареи 72V 60Ah LiFePO4 в серии?Ответ ясен. Серийный подключение значительно ухудшает долговечность батареи и вызывает серьезные опасности.Для тех же конечных характеристик использование двух пакетов мощностью 144 В 30 Ач параллельно или одного индивидуального пакета мощностью 144 В 60 Ач намного лучше.

Серия против параллели: одно слово делает всю разницу

• Серияповышает напряжение (напряжения добавляются, мощность остается прежней).

• Параллельноувеличивает мощность (мощности добавляются, напряжение остается прежним).

Если подключить две пачки 72 В 60 Ач в серии, вы получите систему 144 В 60 Ач.
Если подключить две батареи мощностью 144 Вт 30 Ач параллельно, вы также получите 144 Вт 60 Ач.
Хотя окончательные цифры одинаковы, реальная производительность и безопасность сильно отличаются друг от друга.

Три критических недостатка серийного решения

1Эффект "самого слабого звена" усиливается

В серийной цепи один и тот же ток протекает через все пакеты. общая производительность ограничена самым слабым пакетом. даже если два пакета начинаются с похожими параметрами,они будут расходиться с течением времени из-за различий в внутреннем сопротивлении и деградации мощности.Слабый пакет будет сначала перезаряжен или перезаряжен, что ускорит ухудшение состояния другого пакета - порочный круг.

2Плоское напряжение LiFePO4 ′ ухудшает ситуацию

Клетки LiFePO4 имеют очень плоское напряжение разряда (≈3,2 В на клетку).Это означает, что два 72-вольтных пакета в серии не могут быть сбалансированы просто путем мониторинга напряженияВо время зарядки одна упаковка может стать опасно перезаряженной, а другая еще не наполнена - состояние, которое может привести к тепловому отключению и даже пожару.

3Несовместимость BMS и зарядного устройства

Стандартные системы управления аккумуляторами (BMS) предназначены для одной пачки. Они не могут балансировать две пачки, подключенные в серии.Вам понадобится дорогое зарядное устройство 144 В и многопаковая система BMSБольшинство модификаций послепродажного оборудования не имеют этой возможности.

Почему параллельность гораздо лучше: самобалансирование - ключ

При подключении двух пакетов мощностью 144 В 30 Ач параллельно:

• Автоматическое балансированиеВ параллельной цепи пакет с немного более высоким напряжением естественным образом разряжается в пакет с более низким напряжением, как сосуды связи.

• Разрешение на ошибкуЕсли один пакет не работает или его BMS работает, другой пакет по-прежнему обеспечивает 144В, что позволяет автомобилю продолжать работать с уменьшенной мощностью вместо того, чтобы останавливаться.

• Простая зарядкаИспользуйте стандартное зарядное устройство 144 В непосредственно на параллельной шине. Не требуется сложной координации.

Профессиональные рекомендации от CHALONG FLY

Для пользователей, которые действительно нуждаются в системе 144 Вт 60 Ач, CHALONG FLY рекомендует следующий приоритет:

1. Лучше всего: заказать один индивидуальный 144В 60Ач аккумулятор LiFePO4️ Без проблем с совпадением, единый BSM, самый простой и безопасный.

2. Второе лучшее: если вы должны использовать два пакета, выберите два пакета 144V 30Ah параллельноИ не забудьте:

   • Попросите поставщикасовпадениедве пачки (одинаковое напряжение, внутреннее сопротивление и емкость).

   • Подтвердите, что каждая упаковка имеет BMS.поддерживает параллельную работу(некоторые нет).

   • ИспользуйтеЗарядное устройство 144 Вдля параллельной комбинации.

3. Сильно НЕ рекомендуется: две пачки 72В 60Ач в серии- Этот подход приводит к постоянным головным болям при балансировании, серьезному дисбалансу после всего лишь десятков циклов и реальным рискам перезарядки или сбоя.

Напоминание о безопасности от CHALONG FLY

Изменение аккумулятора требует высокого напряжения и больших токов.Всегда обращайтесь к поставщику батарей или к квалифицированному инженеру-электрику, чтобы убедиться в совместимости пакетов.Несмотря на то, что LiFePO4 более устойчив, чем NMC, неправильное соединение все равно может вызвать несчастные случаи.ЧАЛОНГ ФЛИстремится содействовать безопасным и интеллектуальным энергетическим решениям для электрической мобильности.